奇骏订车多久提车（奇骏提车价）

2018款日产奇骏几月份上市

〖One〗、年3月出厂的奇骏是2018款，2019款奇骏由东风日产生产，上市于2018年8月21日。奇骏是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV直指同级对手丰田rav4和本田crv。奇骏的性价比很高，在一年一度的英国FleetWorld杂志评选中，奇骏力压群雄，连续第二年夺得年度最佳四轮驱动汽车称号。

〖Two〗、奇骏最新一款在2018年8月上市，厂商指导价是188万-213万。奇骏有5门5座式也有5门7座式，搭载的是0L发动机和5L发动机，分别可以输出154马力和186马力。并且搭配的是CVT变速箱，表明奇骏更偏向于城市道路行驶。奇骏的驱动形式是前置前驱，也有四驱版本。

〖Three〗、是的。市面上在售的奇骏车型为2019款，于2018年8月上市，符合国六b的排放标准。近来在售款为2019款，官方指导价为188万元-213万元。根据各4s店的不同，优惠程度从2万元-3万元不等，综合经销商借鉴价为108万元-293万元。

物超所值,三年不悔的选取,奇骏用车感受分享

〖One〗、四驱豪华版奇骏，当年的官方指导价是298万，于2017年11月提车，至今已有三年有余。尽管当时费用略高，落地约25万左右，但其实际表现和综合性能，让我坚信这是一次值得的购车决策。如今已累计行驶超过四万公里，它依然神采奕奕，证明了其出色的耐久性和稳定性。

〖Two〗、一位全新一代奇骏车主分享了他的提车故事与用车感受。他选取的是全新一代奇骏四驱至尊版，双色车身（苍穹灰/曜石黑），这款车在外观、内饰、动力上都有了显著提升，从“中年叔叔”风格转变为“青年哥哥”的时尚感。

〖Three〗、我的奇骏是17款的5的四驱豪华版，不知不觉已经陪了我两年了，时间过得好快，一直没怎么分享我的爱车，趁着今天就谈谈自己的用车感受吧。四驱奇骏给我最大的感觉就是比较低调有内涵，外观时尚不掉价。脱困也是数一数二了，什么下雨天，凹凸不平的山路，它根本没放在眼里。

买车看缘分提车奇骏

买车看缘分提车奇骏，详细用车感受分享 提车新奇骏已有一段时间，这次购车经历让我深刻体会到了“买车看缘分”这句话的含义。作为日产的老车主，之前家里已有一辆天籁，其舒适度和保值率一直让我颇为满意。随着家庭需求的变化，想要换一台SUV来体验不同的驾驶感受，于是开始了新一轮的选车之旅。

选车理由 一直以来开的就是日产车，上一辆车是轩逸，4S店打电话说有置换活动，就去店里看了，考虑到轩逸也开了五六年了，也是该换车了，换奇骏的补贴多，价位也合适，而且日产车的质量也有保障，没想那么多，就当场置换了。

买逍客其实挺有缘分的，第一次看车就喜欢它，当然买车肯定会对比，那么多车，对比来对比去最后还是选取逍客。除了身边朋友推荐以外，自己去试乘试驾感受体验也是很重要的，听得再多不如自己亲自体验，那才是最真实的感受。

雷诺新科雷傲内饰更好看一些，有一个9英寸的中控多媒体大厅，内饰的颜色以黑色为主，看起来非常的高级，特别的上档次，它可以起到很好的遮光效果，按键质感特别的好，车里边配备了8个音响，不管是听音乐还是唱歌，音效都特别好。

本田飞度——起亚赛拉图欧风 A级别两厢车拿来根A0级别王者田忌马。。跟飞度比空间多少大点，比提速是跑不过了。。 耐用那绝对不输飞度，赛拉图是伊兰特的兄弟车型，欧风是赛拉图的大屁股版本。。屁股的大小刚刚好，既不像旅行版一般臃肿，又不想两厢版一般寒酸。

大方帅气新奇骏,一千公里用车分享

〖One〗、奇骏的外观比较大方帅气，依然保持年轻阳光的外观，首先车头有三种颜色，红色、黑色、银色，这样让车头更加显得有层次感和立体感。我提车到现在也开了一千多公里了，一个月时间一千公里，主要路程都是去给车子做各种保护，装饰，还有就是上牌，以及假期去钓鱼，我喜欢钓鱼，去坑里或者水库里面，鱼塘的鱼没什么意思，河里的还好。

〖Two〗、打算提车费用预算控制在二十万左右，其实这个价位，大概就几款车可以选，身边的同学，有开途观的，也有开奇骏的，或者雅阁的，我也都简单的试着开过总体来说都差不多。后来因为家里那个VV5，所以就选取了小六子。

〖Three〗、不过在费用方面，这台次低配的逍客也要比5t的缤智和XR-V稍微贵一些，落地接近17万了。朋友说近来这台车开了还不到一千公里，最让他满意的就是底盘和隔音了，逍客和自家大哥奇骏出自同一个平台，底盘质感非常出色，前后独立悬架能够很好的过滤掉路面上的颠簸，在过减速带的时候动作也比较柔和。

〖Four〗、车还是比较好的，然后价钱会比较高一点，然后的话信号就非常好，然后外表也很漂亮，大方又，档次的感觉，然后开的话也会是心里非常的舒服，而且的话婚车一般会多用到东风日产。

【车主故事】喜提全新一代奇骏,人生第一辆车正式落地!

一位全新一代奇骏车主分享了他的提车故事与用车感受。他选取的是全新一代奇骏四驱至尊版，双色车身（苍穹灰/曜石黑），这款车在外观、内饰、动力上都有了显著提升，从“中年叔叔”风格转变为“青年哥哥”的时尚感。

看到这里，我果断放弃马自达CX-5，聪明人当然是选取奇骏了，于是我下订了奇骏。昨天店里通知可以去提车了，内心激动万分。下面就给大家分享一下的我人生第一辆坐骑——日产奇骏。

动力上也能满足我对他的一个需求，在日常方面空间这些地方的表现也是不错的，难能挑到一辆自己喜欢的车，我是开车的驾驶员，所以就选取了我喜欢的这辆日产奇骏。车型是2020款5LCVT七座豪华领航版4WD，提车费用26万，落地费用25万。

我太喜欢奇骏这个外观了，全新的V-motion设计前脸面积更大的V型镀铬饰条更加彰显硬汉的风范，还有奇骏车唇前沿有一条亮银色镀铬饰条，也正是因为这个大尺寸格栅与这个银色镀铬饰条相结合，让奇骏看起来更加的硬朗。

奇骏是我人生的第一辆车，也是我20万落地费用区间里再三斟酌的比较好选取，日常工作日上下班用，周末偶尔自驾游，在珠三角走走，奇骏是我出行比较好的选取，最近大部分的公里数都贡献在和女友去玩的路上。

17.4万购买日产奇骏,这个费用划不划算?

车型：日产奇骏 2020款 0L CVT智联舒适版 2WD，裸车购买价14万，相对比厂商指导价还是便宜一些，现在行驶4500公里，车主说出用车感受；车主是一位代驾，所以对于20万左右的车型，车主也是很熟悉，选取日产奇骏是因为性价比高，然后保养可以接受，并且也没有什么故障率，所以最后就用14万购买了日产奇骏。

先来说下大家比较关心的费用吧，朋友提的这台标致4008 2019款 360THP 尝先版，算是6T车型的高配版本，官方指导价189700元，经过几次讨价还价，最终以154700元的裸车价成交，算上购置税、保险、上牌等费用，全部落地一共花了14万。

如果要用到国六全面推行两年的时候，那估计这个车子受到的限制已经很多了，检测包括上路的费用成本也会很高，要想卖出去也是很掉价的了，所以要提前做好准备。现在的情况是，“国四”车已经有部分省市不允许上牌了，另外二手车的费用也已经大打折扣，没什么人会买了。