别克为什么不出跑车？别克汽车为什么买的人少

别克英朗GT大众认可度为什么这么低?

〖One〗、而新君越推出之后赢得了相当不错的市场认可，对于这样一款挂着别克车标的大气车型而言，对于国内有商务需求的消费者，认可度还是非常高的。

〖Two〗、别克英朗的停售原因可能与这些问题有关。这些问题不仅影响了车主的驾驶体验，还可能导致安全隐患，从而影响别克英朗的品牌形象。尽管上海通用别克官方没有明确宣布别克英朗停售的具体原因，但从投诉量和问题种类来看，这些问题可能已经超出了公司的容忍范围。此外，别克英朗的停售也可能与市场竞争加剧有关。

〖Three〗、首先，个人认为，英朗GT 综合来说，他的确有他号称的中级车之王的实力，很多的配置，都属于中级车的顶级，正所谓车无完车，我觉得这点缺点没有必要无限的放大。真正开起车来，你刚说的那些所谓的缺点，根本不构成你不买它的障碍。

〖Four〗、品牌认知度：别克作为一个品牌，在某些地区或消费者群体中可能不够知名，导致购买意愿不高。产品定位与消费者需求：别克的车型定位可能不完全符合某些消费者的需求。例如，部分消费者可能觉得别克车型费用偏高，或者配置不符合他们的期望。

〖Five〗、外观对比 大众朗逸的整体造型显得庄重，其前脸采用了宽大的“倒梯形”镀铬中网，配合上隆起的发动机盖，让整个车头看着很厚重，再加上平直、修长的车身腰线，整车的档次感也有较大的提升。此外，朗逸尾部下方的两个排气管装饰口，增添了运动感。

通用汽车发布第一季度销量:雪佛兰黯然神伤,别克形势严峻

〖One〗、通用汽车只有雪佛兰、别克和凯迪拉克三个品牌采用合资方式生产，这三个品牌的表现真的不够理想，以至于通用汽车发布的快报是首季度数据而非三月数据。首季度销量为46万辆，同比缩减26%。

〖Two〗、长安CS75 PLUS官方指导价 ： 69-149万级别 ： 紧凑型SUVCS75 PLUS是长安旗下的家用SUV，其实长安汽车集团在这个级别里布局了丰富的车型供消费者选取，这款车的造型够时尚够运动，CS75 PLUS的空间水平没有任何压力，动力不低不过也不猛，但是平顺性够好。

〖Three〗、世界销量第一车的光环使得曾经的霸主高尔夫也黯然神伤。丰田的车，中庸的车，好用的车。外形大气，彰显一种宽而低的气势。不是全独立悬挂，操纵一般。整车质量比较好，耐用性高，省油安静做工上乘，二手车市场保值率高。 缺点：售价偏高，保养也不便宜，8排量的车不享受国家优惠政策。刹车的问题反映的较多。

为什么别克GL8全世界都停产了感觉反而在中国销售的很好?

〖One〗、其实是因为别克GL8是国内的特供车，这种车的性能是比较好的，所以即使全世界都停产了，中国区还存有很多量，仍然在销售并且销量很好。中国人是特别注重车子的安全性能的，安全性能好的车，它的销量就会更高。很多外国人只是注重车子的外表，越酷帅的车子的销量就会越高，这和中国是完全不同的。

〖Two〗、别克GL8全世界都停产了，感觉反而在中国销售的很好，这是因为别克GL8这款车不仅非常的实用，另外乘坐舒适、空间合适，整体的费用也不算高，因此这是一款比较合格的商务车，既高端大气上档次，同时口碑也比较不错。

〖Three〗、再说国产的，除了客户认知度，还有一个就是渠道，要知道进入采购目录才能被ZF采购，但凡是体制内用车都要走这个审批流程，你去批个进口的美国大家伙试试，别克GL8在美国的停产，最大的原因是因为安全问题，当时别克GL8车型并没能通过碰撞测试。

〖Four〗、其实，GL8在国内热销有一部分原因是和人们的心理有关，以前比较贫穷，别说MPV了，能开得起桑塔纳的，在村里也是响当当的人物。而别克进入国内也比较早，并且一开始定位比较高，曾经的君越可是豪车的代名词，君威也是中端车的顶梁柱。而GL8自然就是豪华MPV的代名词了。

〖Five〗、在国内mpv中别克gl8在空间和乘坐舒适性上一直有不错的水准，作为一辆合格的mpv不是开着舒服的就是好，乘坐性同样重要，这点gl8就很不错。而且动力方面gl8也很不错，虽然很多车主嫌油耗高，但也没有到不可接受的地步，而且现在采用0T发动机的新gl8油耗上降低了不少但动力依旧可观。

〖Six〗、别克在中国市场成功的原因主要在于其在中国的销售策略和品牌定位。别克品牌进入中国市场时，定位为中高档车，填补了国产合资中高端车领域的不足，让人们在奥迪之外有了另一个选取。别克推出的别克新世纪和别克GL8，填补了国内7座商务车的空白，为消费者提供了新的选取。