长城回应电动车卖得少？长城电动车质量怎么样

销量“节节败退”,欧拉能挺得过明年吗?

〖One〗、根据长城汽车公布的产销快报显示，9月，欧拉品牌销量为6619辆，同比是处于增长态势的。但今年1-9月，欧拉品牌的累计销量仅为23，913辆，平均月销量不足3000辆，同比下滑幅度达到27%。事实上，年初的疫情成了部分车企销量下滑的“挡箭牌”，欧拉品牌自然也可以把销量下滑，归结于整个新能源车市的下行。

〖Two〗、挺过了2021年之后，长城汽车的销量在2022年下跌。事后，长城称2022年为“深蹲”，为的是2023年更好的“起跳”。那么，我们来回望下长城汽车在2023年的起跳姿态如何，有哪些得与失。

〖Three〗、以至于我们读小学时就知道了居安思危的道理，浩瀚历史长卷中，类似案例数不胜数。最近刷爆汽车圈的，是7月13日长城汽车成立30周年之际，长城汽车掌舵人魏建军的一支名为《长城汽车挺得过明年吗？》的短视频。

〖Four〗、在2022年全年，长城汽车累计销售的1075万辆，旗下哈弗品牌、魏牌、长城皮卡以及欧拉品牌销量均呈现出两位数下滑，唯有坦克品牌增长。在新能源汽车竞争激烈的当下，长城五大主板块均马失前蹄。 没有武器，如何打仗。

〖Five〗、未来，欧拉“猫系家族”将以更强大的家族阵容征战新能源汽车市场。三十周年，以变革向未来 7月份的特别电影《长城汽车挺得过明年吗？》和魏建军董事长的内部公开信《长城汽车如何挺过明年》，既是对过去30年的回顾，也是对未来的思辨。反思之后，长城汽车定下了向全球化科技出行公司转型的目标。

“起跳”之后能否“起飞”?长城汽车在2023年的利与刺

〖One〗、挺过了2021年之后，长城汽车的销量在2022年下跌。事后，长城称2022年为“深蹲”，为的是2023年更好的“起跳”。那么，我们来回望下长城汽车在2023年的起跳姿态如何，有哪些得与失。

〖Two〗、在渡过2021年之后，长城汽车在2022年的销量出现了下滑。长城汽车将其2022年的表现形容为“深蹲”，目的是为了2023年的“起跳”。现在，让我们回顾长城汽车在2023年的表现，看看其得与失。

〖Three〗、可以说，长城汽车新能源攻势之猛无论是在车企端还是市场端已然让人感觉到，长城第一季度的低调只不过是在蓄力“深蹲”，为的是后续迅速“起跳”，如今4月份的产销数据已经表明，长城汽车已经“起跳”成功。 03 自二季度起长城“大周期”效应显现 对于长城汽车4月份的“起跳”，一些观察人士对此早已预料。

〖Four〗、这是一次起跳前的深蹲，李瑞峰曾说过2023年将是长城汽车深蹲起跳的一年。随着2023年到来，长城汽车是时候需要快速打出一套组合拳，将唱衰论一一击溃，让外界看到一个志在必得，有实力实现智能新能源成功转型的长城汽车。

〖Five〗、日前，长城汽车官方发布了2023年一季度业绩报告，不管是营收还是利润都出现了比较大幅度的下滑，可以说是到了非常危险的时刻。

〖Six〗、年3月10日，在长城汽车的智能新能源干货大会上，长城发布了最新技术——智控电驱电混动技术（Hi4），官方表示这是一套专为新能源全场景高阶驾驶需求设计。新技术是可为用户带来“四驱的体验、两驱的费用，四驱的性能、两驱的能耗”的技术。

长城再现“豪车梦”!搭载自研V8,不用魏牌LOGO?

近日，长城汽车董事长魏建军被拍到乘坐劳斯莱斯幻影。果不其然，很快有媒体曝出，长城汽车新设超豪华车BG（业务组），魏建军任新品牌董事长，长城汽车原技术副总裁宋东先为 CEO，张晓波任 CTO。这是长城2025年001号任命。对于“长城新设超豪华车BG”这一消息，外界既不陌生，又感到一丝不解。

而且这也是一条符合长城技术储备的路线，此前已经长城自研过 0T、0T 发动机，为此长城超豪车 BG 内引入了多名欧洲豪华品牌的发动机设计、调教技术人员。除动力系统外，长城对超豪车品牌还有多项技术储备。近来新品牌还没有公布其最终命名和相关的产品规划。

长城新设“长城品牌超豪车BG”，魏建军担任董事长，自研的0T V8发动机将于2025年上半年发布，新车车长在5米左右，与劳斯莱斯古思特接近。

具体车型的信息并不多，但确定的是，首款车型将会搭载0T V8混动系统，在技术上无疑是一大亮点，以长城近来的技术实力，自研0T+9AT高端动力总成已经装机，水平对置8缸发动机也已经在灵魂摩托上量产，0T V8混动系统应该不是问题。

魏牌全新蓝山搭载了长城汽车全栈自研的第三代智慧空间系统，具有丰富的系统生态，为用户提供了丰富、全面、包容的生态服务。车机算力相较上一代得到了大幅提升，7秒眨眼间完成快速开机，拖动帧率 60FPS不延迟更好用，298ms的语音唤醒有求必应，蝉联8月安兔兔车机版性能排名榜榜首。

为什么酷炫的电动车常有,而出挑的汽油车却少见?

因为，燃油车是重新定义了“车”，电动车只不过更换了一下驱动系统，在Automobile这个概念里，它还是绝大部分遵循了当年燃油车划定的条框。所以，才会有关于“为什么燃油车不能设计得这样好看”的感叹。

电动车的第三个硬伤是电池没有终身质保，电动车的电池都具有衰减特性，基本上三年后就会开始衰减。很多车主不敢买电动车，电池衰减占主要原因。如果电动车电池有终身质保，车主想换就换，那么很多消费者在买电动车的时候也就不会有那么多顾虑了。

性能差异 电摩作为一种新型的交通工具，其动力系统更为强大，通常采用高性能电机和先进的电池技术，拥有更高的最大速度和加速性能。此外，电摩在行驶过程中的稳定性和安全性也更高。而普通电动车则主要满足日常短途出行的需求，其性能相对较为常规。

固守燃油车狂揽130亿利润,长城汽车的2024算成功吗?

〖One〗、年，长城汽车的利润高达130亿元，相比2023年的70亿元翻了近一倍。销量不变，利润却能成倍增加，这件事听起来容易，实际上是非常难的。很多人觉得长城之所以赚钱，是因为没有卷新能源赛道，新能源渗透率仅17%，远低于行业35%的平均水平。不卖电车，自然不怕亏钱。

〖Two〗、长城2024年的财报预告，预计净利润124-130亿元，同比大涨76%-814%。魏建军很自信，“如果长城汽车都不赚钱，那么就没有赚钱的企业了”。 此话，并不假。 虽然利润数据亮眼，但燃油车份额被大量抢占，新能源转型又未能取得理想效果的困境，却已经无法掩藏。今年1月份的成绩，再次展示了长城的这一危机。

〖Three〗、我们可以借鉴其他几家自主车企的单车费用——比亚迪：115万元；吉利汽车：12万元；长安汽车：11万元。第五是扣非归母净利润的增长，2023年，长城汽车扣非归母净利润482亿元，同比增长58%。

〖Four〗、此届股东大会上，穆峰公布了长城汽车的最新业绩目标——2024年，公司将站在更高的起点上，在PHEV和BEV市场全面发力，力争实现销量190万辆，净利润72亿元。 战略明确、目标清晰、技术丰厚、终端渠道稳固……站在新汽车时代的风口，长城汽车这艘巨轮聚力远航。

〖Five〗、长城汽车2023年第一季度业绩报告发布，数据如下：首季度营收290.39亿元，同比缩减163%；归母净利润74亿元，同比缩减834%；扣非净亏损17亿元，同比缩减1165%。

〖Six〗、欧拉好猫 2024年销售：45277辆 2024年欧拉好猫销售45277辆，在小型车年度销量排名榜排名第五。欧拉好猫]是长城汽车柠檬平台纯电架构下的首款车型，依托长城汽车森林生态高标准研发体系，基于“全球化”的高标准而打造。

电动车市场彻底变天?2023年就能买到10万元的国产MINI

根据最近MINI的规划，MINI品牌将以“光束汽车”品牌为名，在2023年前推出首款国产纯电动车型，此车型极有可能基于长城集团旗下品牌欧拉的ME纯电平台打造，售价有望杀进10万元以内，且仅在中国生产，未来会出口到全球市场进行销售。